Egwyddor Weithio Tractor
Disgrifiad byr o'r egwyddor
Yr egwyddor weithio yw: mae cefnogaeth sedd traction ar bob un o'r ddwy ochr islaw'r plât clawr sedd wedi'i wneud o blât dur wedi'i wasgu, sydd wedi'i gysylltu â'r plât clawr sedd gyda siafft pin. Gall sylfaen y sedd tyniant gylchdroi ymlaen ac yn ôl o'i gymharu â phlât gorchudd y sedd gyda'r siafft pin yn ganolbwynt. Mae wyneb gwaelod sylfaen y sedd traction wedi'i gysylltu â'r trelar wedi'i dynnu gyda bolltau. Mae mecanwaith cloi sy'n cynnwys pedol, haearn ar oleddf, tafod bachyn, plât addasu, bar croes, gwialen tynnu, a sbring wedi'i osod o dan y plât clawr sedd. Mae'r pedol wedi'i osod ar y plât clawr sedd, ac mae tafod y bachyn, y gwialen dynnu a'r bar croes yn gysylltiedig â siafft pin. Mae'r haearn ar oledd hefyd wedi'i gysylltu â siafft pin, ac mae'r gwialen dynnu wedi'i gysylltu â'r plât asen o dan y plât clawr sedd erbyn gwanwyn. Fe'i nodweddir gan fod y ddwy gynffon y tu ôl i'r plât gorchudd sedd siâp cyfrwy yn arcau mawr, ac mae wyneb ceugrwm siâp glöyn byw yn y canol, sy'n rhannu'r awyren gyfan yn 5 rhan o faint tebyg.
System reoli
System rheoli traction System Rheoli Traction, y cyfeirir ato fel TCS, a elwir hefyd yn ASR neu TRC. Ei swyddogaeth yw galluogi'r cerbyd i gael y tyniant gorau o dan amodau gyrru amrywiol. Mae dyfais reoli'r system rheoli tyniant yn gyfrifiadur, sy'n defnyddio'r cyfrifiadur i ganfod cyflymder y pedair olwyn ac ongl llywio'r olwyn llywio. Pan fydd y car yn cyflymu, os yw'n canfod bod y gwahaniaeth cyflymder rhwng yr olwyn yrru a'r olwyn nad yw'n gyrru yn rhy fawr, mae'r cyfrifiadur yn penderfynu ar unwaith bod y grym gyrru yn rhy fawr, ac yn anfon signal gorchymyn i leihau cyflenwad tanwydd yr injan, lleihau'r grym gyrru, a thrwy hynny leihau cyfradd llithro'r olwyn gyrru. Mae'r cyfrifiadur yn deall bwriad llywio'r gyrrwr trwy'r synhwyrydd ongl olwyn llywio, ac yna'n defnyddio'r synwyryddion cyflymder olwyn chwith a dde i ganfod y gwahaniaeth cyflymder rhwng yr olwynion chwith a dde; a thrwy hynny benderfynu a yw lefel llywio'r cerbyd yr un fath â bwriad llywio'r gyrrwr. Os canfyddir bod y car yn tanseilio (neu'n gor-lyw), mae'r cyfrifiadur yn penderfynu ar unwaith bod grym gyrru'r olwyn yrru yn rhy fawr, ac yn anfon gorchymyn i leihau'r grym gyrru i gyflawni bwriad llywio'r gyrrwr.
Gall y system rheoli tyniant atal yr olwyn yrru rhag segura pan fydd y cerbyd yn gyrru ar ffyrdd llithrig fel eira, fel y gall y cerbyd ddechrau a chyflymu'n esmwyth. Yn enwedig ar ffyrdd eira neu fwdlyd, gall y system rheoli tyniant sicrhau perfformiad cyflymiad llyfn ac atal y cerbyd rhag symudiad ochrol neu siglo cynffon oherwydd llithro'r olwynion gyrru.
